moteur ford v8 302 Ci de 235 CV - Preparation avant livraison

Voici un Moteur FORD V8 - 302 Ci de 235 HP - fraîchement sorti de sa boite !

Avant de le placer dans la FORD MUSTANG COUPE 1965 qui lui est destiné, un minimum de préparation s'impose...

 

Voici les étapes de la préparation du moteur, pour qu'il soit fin prêt au moment de l'installation dans la voiture !

Dans le cadre de la préparation de ce moteur, nous allons devoir changer le distributeur.

Le distributeur qui est en place est un distributeur HEI "Ready to Run", avec bobine d'allumage intégrée.

Nous allons placer un Distributeur type MSD "PRO BILLET READY TO RUN", avec une bobine d'allumage indépendante du type "MSD BLASTER 3".

 

La première étape de travail consiste à enlever le distributeur en place sur le moteur.

Indépendamment du changement de distributeur, il est nécessaire de l'enlever pour pouvoir placer le connecteur de durite qui va alimenter le radiateur de chauffage.

 

Pour effectuer enlever le distributeur, les étapes sont les suivantes :

- Le premier cylindre est placé au point mort haut. Pour réaliser cette opération, avec une douille de 24, on tourne le vilbrequin jusqu'au repère TDC de la poulie damper. Lorsque l'on est sur le point TDC, on vérifie la position du doigt d'allumage. De fait, pour deux tours de vilebrequin, l'arbre à came - donc le doigt/rotor d'allumage ne fait qu'un tour. Il faut donc vérifier que le doigt d'allumange se positionne sur le connecteur du distributeur correspondant au premier cylindre. Et éviter que le doigt d'allumage soit positionné à 180° par rapport au premier cylindre.

- Lorsque le moteur est au point mort haut, on peut retirer le distributeur. Donc enlever la pièce de callage de l'allumeur. 

- Sortir le distributeur. 

La dernière photo montre la position des soupapes qui sont fermées.

Placement des différents connecteurs :

- Connecteur de durite de chauffage, celui qui nécessite d'enlever le distributeur

- Sonde de température d'eau

- Connecteur de dépression pour la direction assistée. Sur la durite, un "T" sera placé pour la dépression de la boite Ford C4

- Les connecteurs de pompe d'essence

Placement du Thermostat sur moteur Ford V8 302 Ci

- Le thermostat est maintenu dans le logement avec un film de pâte à joint

- Mise en place du joint

- Un film de pâte sur le joint

- Placement de l'enssemble sur l'admission

- Serrage des écrous

Lorsque les connecteurs sont en place et le thermostat, le nouveau distributeur est installé.

- Sur l'engrenage qui fera contact avec l'arbre à cames, mettre de l"Assembly Lube". c'est mauilleur que de l'huile moteur et beaucoup plus "collant"

- Enlever le couvercle du distributeur et placer le doigt d'allumage à "13/14 heures"

- Introduire le distributeur dans son logement avec la capsule à dépression positionnée à "17/18 heures"

- La difficulté lorsque l'on place le distributeur, est que son extrémité s'introduise sur l'axe de pompe à huile. Cet axe a également une forme hexagonale. Il faut certaines fois s'y reprendre à plusieurs fois.

- Lorsque le distributeur est bien descendu à sa position maximale, il faut verouiller sont positionnement avec la cale et le boulon de 13 mm. 

- Marquer au feutre le cylindre N° 1 et prolonger la marque sur le corps du distributeur. A cet instant il est positionné au point mort haut et "0°" d'avance à l'allumage.

- Les caches soupapes ont été mis en place

- Les câbles de bougies également

- L'extension de sonde de pression d'huile et la sonde 

Le travaill touche à sa fin !

- La poulie de vilbrequin est fixée au damper

- L'alternateur et sont support sont fixés au bloc moteur 

 

- La poulie de pompe à eau est placée ainsi que l'hélice de refroidissement. Cette étape ne peut se faire qu'après avoir placé l'ensemble "support et alternateur".

- Mise en place de la durite de carburant

- Misen en place de la durite de dépression de la capsule du distributeur vers le carburateur

- Mise en place des joints d'échppement et les boulons sont placés dans les logements 

La préparation est terminée et le moteur FORD V8 302 Ci - 235 HP - est prêt pour être installé dans la Ford Mustang Coupé 1965 !!

 

Run baby, Run !

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